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更廉价的特斯拉又来了。

7月8日，特斯拉官方微博发文示意，国产特斯拉Model Y已正式上市，售价为27.6万元。较此前的长续航版Model Y下降7.19万元。尺度续航版与长续航版价钱差异的主要缘故原由是电池差异。据一位靠近宁德时代的人士透露，今日上市的尺度续航版Model Y搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池。

替换电池后，尺度续航版Model Y的续航里程为525km，较长续航版降低69公里。这一续航里程数据在搭载磷酸铁锂电池的车型中较为突出。

另一个要害信息是，继国产Model 3后，Model Y也打入30万元以下的市场。30万元是汽车消费的一个关口， 预算在30万以内的消费者才是真正的购车主力。此外，15-30万元的区间也是现在海内新能源车企竞争最猛烈的区间。

对于购车者和竞争对手而言，这个价位的Model Y是颗炸弹。据特斯拉官方透露，尺度续航版Model Y最快将于8月份交付。

特斯拉还能降若干？

自国产化后，降价就是特斯拉的主旋律。

已往一年多时间里，特斯拉曾多次降价，而特斯拉Model 3的津贴后售价也一度下探至25万元内。

事实上，在产量规模提升和零部件国产化水平提升的双重影响下，降价是一种一定。频仍降价，也使特斯拉得以迅速占领海内市场。但这次尺度续航版Model Y价钱的下探主要缘故原由照样换电池了。

此前，国产特斯拉Model 3也曾从三元锂电池换成了磷酸铁锂电池：国产Model 3尺度续航升级版和长续航后轮驱动版在举行电池更替后，价钱下降约4-5万元。

当前，磷酸铁锂电池的价钱较高镍三元锂电池廉价约20%。虽然磷酸铁锂在能量密度方面处于劣势，但在平安性、使用寿命上都存在不小的优势。

此外，在磷酸铁锂电池产能不停扩张的当下，磷酸铁锂电池的成本仍将进一步下探。这意味着搭载磷酸铁锂电池的尺度续航版Model Y成本尚有下降空间。在Model 3与Model Y这类走量车型上搭载更廉价的铁锂电池，也相符特斯拉的扩张计谋。

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在新能源津贴逐步退坡的当下，搭载三元锂电池的车型无法再拿到超高额的津贴，这也在迫使特斯拉这样的车企去选择成本更低的电池。另一方面，当前三元锂电池由于镍、钴等有数原质料价钱的颠簸，车企对三元锂电池成本的掌控风险也在上升。前述靠近宁德时代的熟悉也示意，若三元锂电池原质料在下半年延续上涨，宁德时代等企业也会思量提高三元锂电池售价。

在市场竞争逐渐猛烈的当下，特斯拉选择磷酸铁锂是合理的。

事实上，磷酸铁锂不光是特斯拉的选择， 其他车企也是这样想的。去年，小鹏汽车就推出磷酸铁锂版的小鹏P7，而市场上也有听说称蔚来将思量在车型上搭载磷酸铁锂电池。

一个更显著的征兆是，磷酸铁锂在市占率上已重新追上三元锂电池。据中汽协数据，今年5月份，三元电池产量5.0GWh，占总产量36.2%，同比增进62.9%，环比下降25.4%；磷酸铁锂电池产量8.8GWh，占总产量63.6%，同比增进317.3%，环比增进41.6%。

当新能源汽车渗透率较低时，面临的照样极客等对价钱并不敏感的群体。但在走向民众消费者后，平安和成本的主要性就不言而喻了。

在零部件国产化水平到达平台期后，电池成本将是影响特斯拉价钱的主要因素。此外，在履历“刹车门”事宜后，换一个平安一点的电池对特斯拉来说不算坏事。

磷酸铁锂只是“备胎”

从近一年以来特斯拉在电池供应方面的听说来看，磷酸铁锂电池只是特斯拉的暂且选项。在特斯拉的电池设计中，三元锂才是主角。

降低成本、提高平安性和充电速率是特斯拉在电池设计上的主要偏向。

在2020年头，马斯克曾示意特斯拉将接纳“无钴电池”。随后，无钴化就成为动力电池厂商的目的之一。但在去年，无钴化的三元锂电池并未商用，以是在思量成本和平安性因素后，特斯拉最终选择了磷酸铁锂。

但时间来到2021年，能量密度比磷酸铁锂高的无钴化电池泛起了。 据外媒Electrek此前报道，特斯拉部门车型将接纳LG化学的高镍四元电池。该电池通过提高电池中镍元素的比例，降低钴元素的用量以降低动力电池的成本。

特斯拉继续押宝三元锂电池的缘故原由一部门是三元锂电池能量密度高，但也有磷酸铁锂电池的问题。事实上，磷酸铁锂电池的能量密度提升已经触及天花板，这对特斯拉这样的新能源汽车龙头来说是无法接受的。

在虎嗅看来，未来特斯拉将会同时大规模接纳三元锂和磷酸铁锂电池。其中，中低端的走量车型将在很长一段时间内接纳磷酸铁锂电池，而高端车型则接纳三元锂电池。

前段时间，宁德时代与特斯拉续签了3年的供货协议。据前述人士透露，除磷酸铁锂电池外，宁德时代也将向特斯拉供应三元锂电池。这意味着，在保持松下、LG化学的三元锂电池供应下，特斯拉对三元锂电池的需求还在增进。

但对于特斯拉而言，磷酸铁锂始终只是备胎，三元锂电池过几年也是要甩掉的，全固态电池才是未来。