春节期间热播的《水门桥》，志愿军战士冒着炮火和严寒，视死如归，三炸水门桥，再一次触动了无数观众的泪点……

从水门到金刚川，抗美援朝敌我双方炸了多少桥？

  桥梁，是架设于江河、峡谷上的重要交通设施，是交通要道的咽喉，战略地位十分重要，也历来为兵家必争之地。抗美援朝战争期间，敌我双方围绕着重要桥梁，反复进行着护桥、炸桥、修桥的斗争。炸桥的目的，志愿军主要是为了切断敌人退路和阻断增兵；美军主要是为了瘫痪志愿军补给线。炸桥的方式，志愿军由于武器装备的劣势，主要采取偷袭，用炸药爆破；美军仗着空中优势，用飞机和大炮狂轰滥炸。抗美援朝战争期间，美国空军对朝鲜北部军事运输线的封锁破坏，其时间之长、手段之多变、轰炸密度之大，在战争史上是罕见的。仅在铁路线上，就投掷各型炸弹19万余枚，共破坏桥梁1600余座次。因为有些桥梁被反复炸毁、修复好几次，比如一座桥被炸毁3次，就是3座次。

  英雄的志愿军铁道兵、工程兵，顽强奋战，抢修抢建，建设“打不断，炸不烂”的钢铁运输线，其中，共抢修、抢建铁路桥梁2290余座次、修复公路桥梁1197座次，经铁路运送的物资和部队达38.5万余车，汽车运输各种物资480余万吨，有力地保障了前线的作战。

  下面我们来看看抗美援朝战争几次著名的炸桥。

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首当其冲的鸭绿江大桥

  在辽宁省丹东市振兴区鸭绿江畔，有一座著名的断桥，是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分。这座大桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥，又称丹东鸭绿江大桥，由日本朝鲜总督府铁道局所建，1909年5月动工，1911年10月竣工。桥长944.2米，桥宽11米，12孔。1950年11月，被美国空军炸断，成为抗美援朝沧桑历史的见证者。

  1950年10月19日，中国人民志愿军跨过鸭绿江，赴朝参战。当时，志愿军主要从3座桥跨过鸭绿江的：安东（今丹东）鸭绿江桥（今辽宁省丹东市振兴区江岸路），长甸鸭绿江桥（今辽宁省丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口村），辑安鸭绿江桥（今吉林省集安市）。

  由于鸭绿江大桥是从中国进入朝鲜的第一道门槛，在抗美援朝战争中具有“交通大动脉”的战略地位，必然首当其冲遭到美方千方百计的破坏。1950年11月8日，美空军首次派出百余架B-29型轰炸机，对安东鸭绿江大桥狂轰滥炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧钢梁落入水中。同年11月14日，美军又派出军用轰炸机34架，再次轰炸大桥，朝方三座桥墩被炸塌，至此大桥瘫痪。直至1951年2月，经过狂轰滥炸的大桥最终被炸毁，成为废桥。但是，这并没有阻止志愿军入朝。志愿军铁道兵一方面进行抢修，一方面在鸭绿江还架起几座浮桥，以保证志愿军部队和物资按时过江。

铁道兵团第二师部队，为确保后方铁路运输畅通，在鸭绿江上架起便桥

1950年11月，东北人民赶着马车，通过鸭绿江浮桥向朝鲜前线运送弹药和军需物资