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全球新能源车2020年最后两个月展现强劲的销售力,许多车款皆创下历史新纪录。TrendForce示意,2020年全球新能源汽车共销售290万辆,年成长率43%,预期2021年销售量可望达390万辆,然目前车用晶片欠缺问题将影响产量甚钜,因此电动车销售状态仍存不确定性。

考察纯电动车市况,2020年Tesla销售主力以Model 3为主,以24.5%市占率居冠,2021年预计Model Y将成为稳固Tesla龙头职位的要害,主因是该车款在中国除了可获得免购置税资格外,在2021年第一天即降价30%,让其他同级竞争者措手不及。

位居第二的Volkswagen除了Golf电动版受消费者青睐,ID.3去年下半年创下优异销售成就助其稳住市占,而电动车系列ID.4因较晚问世,预期销量将挹注于2021年。

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比亚迪的优势来自旗下车款较多,以6.4%市占助其稳居第三名;反观第四名五菱宏光仅靠一款宏光MINI成为2020年黑马,低价诱因加上中国力推汽车下乡的助力,仅销售六个月便成为全球销售前段班。

位居第五的Renault则依赖历久脱销车款ZOE,以5.6%市占紧跟在后。其他车款如Nissan Leaf、Hyundai Kona显示虽亮眼,但若以品牌为统计依据则未能进入前五名。

另外,插电混合式电动车的市占排名也难分轩轾,BMW、Mercedes-Benz皆约13%,接续为市占12%的Volvo,第四及五名则由Volkswagen与Audi拿下,市场占分别为10%、6%。

TrendForce指出,中国与欧洲是政策驱动市场的绝佳案例,如欧系车厂的努力态度与欧盟实行的严酷碳排放规格有关,各家车厂皆努力提出CO2零排放或电动车销售比重等目的。中、欧之外,2020年美国大选后,拜登所提出的周全汰换公务车为电动车、作废津贴限制、增强消费 *** 方案等若能落实执行,可望动员美国市场的销售量。

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